705.9 (TU 47.0)
Krátce po konci 2. světové války se ČSD rozhodly zcela přejít na motorový provoz na svých úzkorozchodných tratích o rozchodech 760 mm a 750 mm. Proto v polovině roku 1948 objednaly u ČKD serii šesti lokomotiv řady T 47.0. Nakonec bylo vyrobeno celkem 21 lokomotiv pro ČSD a dalších 45 lokomotiv určených pro bývalý Sovětský svaz.
Technický popis
Lokomotiva řady T 47.0 je skříňová se dvěma stanovišti strojvedoucího. Skříň je uložena pomocí plochých toren na dvou dvounápravových podvozcích. Jednotlivá dvojkolí jsou vypružena pomocí listových pružnic. Hnací agregát se až na malé úpravy shoduje s agregátem u motorových vozů řad M 262.0 (dnes řada 830). Srdcem lokomotivy je dvanáctiválcový naftový motor ČKD 12 V 170 DR o vrtání 170 mm a zdvihu 190 mm a trakční generátor SS 53/28x4. Od generátoru je elektrický proud přenášen na trakční motory v podvozcích. Lokomotiva je vybavena pneumatickou samočinnou a přímočinnou brzdou systému Westinghouse a ruční brzdou. V lokomotivě se nalézá i zavazadlový oddíl se stolkem, lavicí a policemi pro vlakvedoucího. Jako spřahovací a narážecí ústrojí je použito bosenské spřáhlo (středový nárazník s osmičkovou spojkou).
Provoz
Lokomotivy řady T 47.0 (později přeznačené na TU 47.0) určené pro ČSD byly po vyrobení dodány na tratě Jindřichův Hradec - Obrataň, Jindřichův Hradec - Nová Bystřice, Třemešná ve Slezsku - Osoblaha, Frýdlant v Čechách - Heřmanice a Ružomberok - Korytnica kúpele. Roku 1988 došlo k přeznačení na novou řadu 705.9. Po zrušení provozu na posledních dvou jmenovaných tratích jsou dodnes provozovány na jindřichohradeckých úzkokolejkách (pod hlavičkou Jindřichohradeckých místních drah, JHMD) a na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (pod hlavičkou ČD). U JHMD došlo k modernizaci lokomotiv 705.905, 915 a 918, při které byl nahrazen původní spalovací motor za motor LIAZ M1-2C (dnešní typ TEDOM 1.2C) o výkonu 242 kW a dodán nový trakční alternátor Siemens. Současně byly provedeny i související úpravy strojovny.
Technické údaje
| Výrobce: | ČKD (1954-55, 1958) | Přenos výkonu: | elektrický DC/DC |
| Uspořádání dvojkolí: | Bo´Bo´ | Spalovací motor: | 12 V 170 DR |
| Max. rychlost: | 40 km/h (705.901 - 906) 50 km/h (705.907 - 921) | Jmenovitý výkon motoru: | 258 kW |
| Hmotnost na nápravu: | 8 t | Max. tažná síla: | 88 kN |
| Hmotnost lokomotivy: | 32 t | Délka přes spřáhla: | 12 690 mm |
Prameny:
Atlas Vozidel ŽM (2. díl Motorové lokomotivy), Zlín, 2002
Galerie
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|